Pierwsza generacja Mitsubishi Lancera pojawiła się na rynku w 1973 roku, a w Europie w 1974 roku. Firma, zachęcona sukcesami większego brata Lancera - Galanta VR-4 na trasach rajdowych, w roku 1990 zdecydowała się na produkcję zupełnie nowego auta.

Evo V

W wersji Evo V auto zostało zostało wydłużone o 75 mm - o 35 mm z tyłu i o 40 mm z przodu. Otrzymało nowe, aluminiowe felgi o rozmiarze 17 cali, zwiększono rozmiar turbiny do 10,5 cm, a cylindry zwiększono o 0,3 mm. Wciąż jednak trzymano się zasad klasy - silnik nie miał pojemności większej niż 2000 cm³. Ze względu na zmiany ciężar auta zwiększył się, lecz zaledwie o parę kilogramów. Oficjalnie moc się nie zmieniła, lecz powszechnie wiadomo, że nieco przekroczyła 280 KM.

EVO III

W wersji EVO III zastosowano nową turbinę o oznaczeniu TD05H-16G-7, a kompresor zmieniono na lepszy - o średnicy 68 mm o oznaczeniu 16G6. Stopień sprężania podniesiono do 9.0:1.

Samochody Mitsubishi Modele w produkcji 380 • Adventure • Cedia • Challenger • Colt • Delica • Eclipse • eK • Endeavor • Freeca • Fuzion • Galant • Galant Fortis • Grandis • Grunder • i • Jolie • Kuda • L200 • L300 • Lancer • Lancer Evolution • Maven • Minica/Minicab • Montero • Montero iO • Montero Sport • Nativa • Outlander • Pajero • Pajero iO • Pajero Mini • Pajero Pinin • Pajero Sport • Pajero TR4 • Raider • Savrin • Shogun • Shogun Sport • Space Gear • Space Wagon • Strada • Town Box • Triton • Zinger Modele historyczne 360 • 3000GT • 500 • Airtrek • Aspire • Carisma • Celeste • Chariot • Cordia • Debonair • Diamante • Dignity • Dingo • Dion • Emeraude • Eterna • Expo • Expo LRV • Forte • FTO • Galant FTO • Galant GTO • Galant VR-4 • Go • Henry J • Jeep • Galant Λ (Lambda) • GTO • Lancer 1600 GSR • Lancer WRC • Legnum • Leo • Libero • Magna • Mighty Max • Mirage • Mizushima • Model A • Nimbus • Pajero Junior • Pinin • Pistachio • Precis • Proudia • RVR • Sapporo • Scorpion • Shogun Pinin • Sigma • Silver Pigeon • Space Runner • Space Wagon • Space Star • Starion • Storm • Toppo • Tredia • V3000 • Verada Prototypy ASX • Concept-CT MIEV • Mitsubishi Concept-cX • Concept D-5 • Concept-EZ MIEV • Concept-Sportback • Concept-X • CZ2 • CZ3 Tarmac • ESR • Evolander • FCV • Field Guard • Gaus • Goku Shin Ka • HSR • "i" Concept • Lynx • MAIA • Maus • mS. 1000 • MUM500 • Nessie • PX33 • RPM 7000 • Se-Ro • Space Liner • SSS • SST • SSU • SUP • SUW • Tarmac Spyder • Technas • TETRA

EVO II

Następna wersja – Lancer Evolution II (EVO II) – pojawiła się pod koniec 1993 roku. Wprowadzono niewielkie zmiany, skupiając się na poprawieniu własności trakcyjnych samochodu. Zmieniono nieco ustawienia zawieszenia, zastosowano większy rozmiar opon, zwiększając jednocześnie rozstaw kół i osi. Drobne zmiany w silniku wraz z podniesieniem ciśnienia doładowania spowodowały wzrost mocy do 256 KM.

EVO IX

W roku 2006 na rynku pojawiła się następna wersja – Mitsubishi Lancer Evolution IX (EVO IX). W nowym modelu zastosowano mocniejszy silnik z systemem zmiennych faz rozrządu MiVEC, 6-stopniową skrzynię biegów, opcjonalne zawieszenie marki Bilstein, aluminiowe obręcze firmy BBS (w podstawowej wersji obręcze firmy Enkei), a także obniżono masę pojazdu, ulepszono właściwości aerodynamiczne oraz system chłodzenia. Wprowadzono także zmiany stylistyczne nadwozia i wnętrza, które stało się obszerniejsze i bardziej komfortowe także dzięki bogatszemu wyposażeniu. Moc silnika Lancera Evolution IX waha się od 280 KM do aż 395 KM (w zależności od wersji). Poprawiono osiągi auta - dla 280-konnego silnika prędkość 100 km/h uzyskano w 5,7 sekundy, a prędkość maksymalną pojazdu ograniczono elektronicznie do 250 km/h. Na rynek wprowadzono wersje PO1 oraz P03. Pracownicy firm HKS oraz Ralliart stworzyli podrasowaną wersję - Lancer Evolution IX MR (320-konną). Przyspieszenia do 100kmh: GT 340 - 4,5s GT 360 - 4,3s GT 400 - 3,9s. Mitsubishi Lancer Evolution IX GT 400 może konkurować z takimi autami jak Ferrari 599GTB Fiorano oraz Nissanem GT-R.

soczewki kontaktowe Mieszkania Kraków wczasy nad morzem praca Koszalin the-shadow songs store

EVO VII

W roku 2001 zostaje wprowadzona wersja EVO VII. Model bazował na nowej płycie podłogowej pochodzącej z Lancera Cedia, lecz większej o jeden rozmiar od poprzedniej. Dodano układy sterownicze ACD i AYC, które były sterowane jednym chipem – zapewniało to mniejszą podsterowność auta. Zwiększono intercooler o 20 mm. Waga zwiększyła się o kilkanaście kilogramów.

EVO VI

W wersji EVO VI lekko zmieniono układ chłodzenia, powiększono intercooler. Mimo to producenci Mitsubishi nie mówili o zmianie mocy. W silniku Lancera EVO VI pierwszy raz na świecie zastosowano tytanowo-aluminiowe koło turbiny.

Mitsubishi Lancer Evolution Producent Mitsubishi Okres produkcji 1992–nadal Segment samochód sportowy Silniki 2l turbo Pokrewne Mitsubishi Lancer Podobne Subaru Impreza WRX STi

Mitsubishi Lancer Evolution – sportowy samochód osobowy firmy Mitsubishi.

EVO VIII

Kolejna generacja, czyli EVO VIII została wprowadzona w roku 2004. Moc pozostała taka sama - około 280 KM. Na bazie modelu EVO VIII powstały odmiany oznaczone MR i FQ, które miały silniki o mocach dochodzących nawet do 400 KM oraz wersja RS, mająca standardowe 280 KM, która była "odchudzona" i wyróżniała się brakiem spojlera.

EVO I

Pierwszy, historyczny Lancer Evolution (EVO I) o nadwoziu oznaczonym jako CD9A pojawił się w 1992 roku. Był to samochód zaprojektowany jako baza dla przyszłej wersji rajdowej Lancera, dlatego wyprodukowano jedynie 5000 egzemplarzy. Lancer Evolution otrzymał 2-litrowy turbodoładowany silnik o oznaczeniu 4G63, podobny do montowanego w modelach Galant i Eclipse, lecz poddano go pewnym modyfikacjom, do których należało głównie podniesienie stopnia sprężania do 8,5:1 i zastosowanie dużego intercoolera, zamontowanego w przednim pasie. Dodatkowo wał korbowy, tłoki oraz korbowody różniły się od wcześniejszych wersji. Zaowocowało to uzyskaniem 250 koni mechanicznych (KM) przy 6000 obr./min. Zawieszenie przednie oparto na kolumnach MacPherson'a, zaś z tyłu zastosowano układ wielowahaczowy. Układ napędowy przeniesiono wprost z Galanta VR-4, pozostawiając wiskotyczne sprzęgło w środkowym i tylnym mechanizmie różnicowym o ograniczonym poślizgu.

EVO IV

W wersji Evo IV nastąpiło zwiększenie wagi o około 40kg (200 lbs). Uzyskano stopień sprężania 8.8:1. W stosunku do poprzednich wersji Lancer EVO IV posiadał o wiele większą moc - aż 276 KM. Od tej wersji konstruktorzy Mitsubishi postanowili wprowadzać nowe wersje Lancera Evo na rynek cywilny.

pomorskie - Listwy zaciskowe - Obudowy - Oprawki LED - super ładny naszyjnik z perłą - gotówka od ręki - bramy ogrodzenia - Zmywarki Electrolux - Zamrażarki Ariston - Aparaty cyfrowe Brother - Aparaty cyfrowe Leica - Kino domowe orava - Uszczelnienia - zdrowie i uroda zdrowie i uroda zdrowie i uroda - fotografia ogłoszenia fotografia fotografia Linki zakładki prace licencjackie bwin mieszkania warszawa opony fulda

EVO X

Pod koniec 2007 roku pojawiła się nowa, dziesiąta generacja modelu Lancer Evolution. Firma Mitsubishi wprowadziła zmianę nazwy samochodu, z której usunięta została liczba - najnowsza wersja, inaczej niż poprzednie, nie nazywa się Lancer EVO X, a po prostu Lancer EVO (nie dotyczy to Japonii i Wielkiej Brytanii - tam pozostawiono "X"). Nowy model cechuje się zwiększoną masą, większym komfortem jazdy i lepszym wyposażeniem do wyboru. Według różnych źródeł silnik osiąga moc od 295 do 400 KM. Na rynku są dostępne wersje FQ MR-330, FQ MR-360 oraz FQ-400 (przeznaczona wyłącznie na rynek brytyjski) - posiadające odpowiednio 330, 360 oraz 400 KM.