Najczęściej z polskich kierowców w pierwszej "10" rajdów meldował się Krzysztof Hołowczyc. Dokonał tego czterokrotnie - prócz 6 miejsca w Rajdzie Polski 2009, w sezonie 1998 (z pilotem Maciejem Wisławskim) był 10 w Rajdzie Portugalii, 7 w Rajdzie Argentyny i 8 w Rajdzie Wielkiej Brytanii.

Najlepsze rajdy w wykonaniu Polaków w historii WRC Poz. Sezon Rajd Kierowca Pilot Samochód Ekip na mecie Ekip na starcie Pkt. do klas. 3. 1973 Rajd Polski Maciej Stawowiak Jan Czyżyk Polski Fiat 125p 3 62 - 6. 1973 Rajd Press-on-Regardless Robert Mucha Ryszard Żyszkowski Polski Fiat 125p 23 58 - 6. 1978 Rajd Safari Sobiesław Zasada Błażej Krupa Mercedes 280 E 13 72 - 6. 2009 Rajd Polski Krzysztof Hołowczyc Łukasz Kurzeja Ford Focus WRC 34 48 3 pkt. 7. 1974 Rajd Press-on-Regardless Sobiesław Zasada Jerzy Dobrzański Porsche 911 28 64 - 7. 1998 Rajd Argentyny Krzysztof Hołowczyc Maciej Wisławski Subaru Impreza WRC 30 61 - 8. 1998 Rajd Wielkiej Brytanii Krzysztof Hołowczyc Maciej Wisławski Subaru Impreza WRC 84 168 - 10. 1980 Rajd Portugalii Maciej Stawowiak Ryszard Żyszkowski FSO Polonez 2000 16 101 1 pkt. 10. 1998 Rajd Portugalii Krzysztof Hołowczyc Maciej Wisławski Subaru Impreza WRC 47 116 - 10. 2008 Rajd Meksyku Michał Kościuszko Maciej Szczepaniak Suzuki Swift S1600 28 40 - 10. 2009 Rajd Polski Michał Bębenek Grzegorz Bębenek Mitsubishi Lancer Evo IX 34 48 -

Ciekawostki

Czy wiesz, że...

...kierowcy WRC podczas pokonywania odcinka specjalnego mrugają tylko raz na kilka a nawet kilkanaście minut?[]

Każdy samochód specyfikacji WRC obowiązują regulacje przygotowane przez FIA. Definiują one zakres dozwolonych przeróbek w stosunku do drogowej wersji pojazdu, który jest bazą dla samochodu rajdowego, ograniczają maksymalną moc silnika (teoretycznie do 300KM), minimalną masę pojazdu (1230kg) i precyzują wymagania w stosunku do wyposażenia odpowiedzialnego za bezpieczeństwo załogi. Silnik może mieć maksymalnie 2000cm³ pojemności, z reguły posiada turbosprężarkę oraz sekwencyjną skrzynię biegów o wzmocnionej konstrukcji (w historii aut WRC spotykane były skrzynie posiadające od czterech do siedmiu przełożeń) oraz inteligentny napęd na cztery koła. Samochód ten musi być też przystosowany do poruszania się po normalnych drogach, gdyż musi przemieszczać się nimi pomiędzy metą jednego i startem kolejnego odcinka specjalnego.

Era WRC

W 1997 roku pojawiły się przepisy wprowadzające kategorię samochodów WRC, która miała zastąpić grupę A.

Wyniki i klasyfikacja

Klasyfikacja kierowców to kolejność zawodników pod względem ilości zdobytych punktów w czasie rajdu. Wprowadzono ją w 1977 roku. Obecnie punkty przydzielane są w następujący sposób: za zwycięstwo zawodnik otrzymuje 10 punktów, za pozycje drugą 8, za trzecią 6, za czwartą 5, za piątą 4, za szóstą 3, za siódmą 2. Ostatnią punktowaną lokatą jest ósma, za którą można uzyskać tylko 1 punkt w klasyfikacji indywidualnej. W wypadku klasyfikacji konstruktorów sytuacja wygląda trochę inaczej - punktuje pierwszych ośmiu kierowców należących do zespołów biorących udział w rywalizacji (fabrycznych bądź półfabrycznych), więc niejednokrotnie punkty zdobywają zawodnicy finiszujący poza czołową ósemką. Czasy końcowe w poszczególnych rajdach nie są brane pod uwagę w klasyfikacji.

WRC jest klasą rajdową specjalnie przygotowanych samochodów fabrycznych na trasach rajdowych całego świata. W rajdach, w przeciwieństwie do wyścigów (np. Formuły 1), w samochodzie znajdują się dwie osoby: kierowca oraz jego pilot, przekazujący mu na bieżąco informacje dotyczące trasy. Zawody odbywają się prawie zawsze w terenie (wyjątkami są krótkie odcinki specjalne na stadionach i placach, gdyż są one organizowane specjalnie dla kibiców), na zamkniętych drogach publicznych oraz na różnych rodzajach nawierzchni do których należą między innymi szuter, asfalt bądź śnieg. Sezon składa się z kilkunastu trzydniowych rajdów podzielonych na odcinki specjalne oraz na odcinki dojazdowe łączące poszczególne odcinki specjalne, na których kierowców obowiązują przepisy ruchu drogowego. Czas liczony jest tylko na odcinkach specjalnych (popularnych OS-ach), jednak także "dojazdówki" kierowcy muszą przebyć w określonym przez organizatorów czasie. Kierowcy mogą też otrzymać kary czasowe (np. właśnie za spóźnienie się na Punkt Kontroli Czasu po przejechaniu łącznika), doliczane do końcowego czasu rajdu.

...Marcus Grönholm na odcinku Ouninpohja podczas Rajdu Finlandii 2006 jechał na najwyższym biegu pełnym gazem ze średnią prędkością 171 km/h przez 46 sekund?

Era Grupy B

Na początku lat 80. XX wieku tylnonapędowe grupa 2 i grupa 4 zostały zastąpione przez samochody grupy B o większej mocy. Napęd na 4 koła został dopuszczony w 1979 roku, ale większość producentów uznała, że jest to zbyt skomplikowane konstrukcyjnie rozwiązanie aby z nim odnieść sukces. do wprowadzenia. Jednak kiedy Audi wystawił w ramach testów w rajdach pierwszy samochód z napędem na cztery koła i od razu odniósł z nim sukces, pozostali producenci także wystartowali z czteronapędowymi projektami. Od 1982 roku w regulaminie wprowadzono grupę B.

Wszelkimi regulacjami i zasadami w zakresie tego sportu zajmuje się FIA, czyli Fédération Internationale de l'Automobile.

USG USB USG USB USG USB - Generatory kwarcowe - bibułka celulozowa - super ładny naszyjnik z perłą - Biznesik - Zamów świadectwa energetyczne , certyfikat energetyczny. - haftowane sztandary warszawa - Drukarki laserowe Revoltec - Aparaty cyfrowe Icam - Aparaty cyfrowe Genius - Aparaty cyfrowe Leica - Zmywarki AEG - Głośniki OmniMount - Pralki Samsung - Uszczelnienia

Rajdowe Mistrzostwa Świata, ang. World Rally Championship (WRC)

Klasyfikacja konstruktorów to kolejność zespołów w zależności od punktów zdobytych przez ich zawodników. W latach 1973-1976 była to jedyna prowadzona klasyfikacja. Obecnie punkty dla konstruktorów, podobnie jak wśród kierowców są przyznawane według klucza 10-8-6-5-4-3-2-1, z tym że zdobyć je mogą jedynie dwie nominowane przed rajdem załogi z każdego zespołu (niezależnie od liczby załóg jaką wystawia dany zespół).

Era Grupy A

Po serii tragicznych wypadków z udziałem B-grupowych samochodów, grupa ta została zlikwidowana z początkiem 1987 roku. Od 1986 roku istniała jednak też grupa A, która od 1987 roku stała się podstawową grupą dla zespołów walczących o tytuł mistrzowski.

Najwyższe miejsce polskiego kierowcy w pojedynczym rajdzie WRC to 3 miejsce Stawowiaka osiągnięte w Rajdzie Polski 1973. Wówczas nie prowadzono jednak klasyfikacji kierowców, a sam rajd ukończyły tylko trzy załogi (Stawowiak i jego pilot Jan Czyżyk byli więc właściwie na ostatnim miejscu wśród załóg, które dojechały do mety).

...Marcus Grönholm wygrał Rajd Nowej Zelandii 2007 z przewagą 0,3 sekundy nad Sebastienem Loebem. To najmniejsza różnica między pierwszym i drugim miejscem w historii WRC. Średnia prędkość Marcusa Grönholma (91.085km/h) była zaledwie o 0,002km/h większa niż drugiego na mecie Sebastiena Loeba (91.083km/h)

...Marcus Grönholm wygrał Rajd Finlandii 2006 z przewagą 1:06.7 nad Sebastienem Loebem. Dokładnie taką samą jak w roku 2005.

procesory dobre programy Przechowuj linki projekty domów parterowych Bilety lotnicze Aer Lingus odpoczywaj-w-niechorzu.zachpomor.pl uczelnia wrocław laptopy wrocław Praca łóżko piętroweRajdowe Mistrzostwa Świata Kierowców - sezon 2009 Poz. Kierowca Samochód Punkty 1. Sébastien Loeb Citroën C4 WRC 93 2. Mikko Hirvonen Ford Focus WRC 92 3. Daniel Sordo Citroën C4 WRC 64 Rajdowe Mistrzostwa Świata Konstruktorów - sezon 2009 Poz. Zespół Punkty 1. Citroen Total World Rally Team 167 2. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 140 3. Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 80

Historia

Rajdowe Mistrzostwa Świata na przestrzeni lat Sezon Kierowcy Konstruktorzy Kierowca Samochód Konstruktor Samochód 2009 Sébastien Loeb Citroën C4 WRC Citroën Citroën C4 WRC 2008 Sébastien Loeb Citroën C4 WRC Citroën Citroën C4 WRC 2007 Sébastien Loeb Citroën C4 WRC Ford Ford Focus WRC 2006 Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC Ford Ford Focus WRC 2005 Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC Citroën Citroën Xsara WRC 2004 Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC Citroën Citroën Xsara WRC 2003 Petter Solberg Subaru Impreza WRC Citroën Citroën Xsara WRC 2002 Marcus Grönholm Peugeot 206 Peugeot Peugeot 206 2001 Richard Burns Subaru Peugeot Peugeot 206 2000 Marcus Grönholm Peugeot 206 Peugeot Peugeot 206 1999 Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution Toyota Toyota Corolla 1998 Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution Mitsubishi Mitsubishi Lancer Evolution 1997 Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution Subaru Subaru Impreza 1996 Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution Subaru Subaru Impreza 1995 Colin McRae Subaru Impreza Subaru Subaru Impreza 1994 Didier Auriol Toyota Celica Toyota Toyota Celica 1993 Juha Kankkunen Toyota Celica Toyota Toyota Celica 1992 Carlos Sainz Toyota Celica Lancia Lancia Delta 1991 Juha Kankkunen Toyota Celica Lancia Lancia Delta 1990 Carlos Sainz Toyota Celica Lancia Lancia Delta 1989 Massimo 'Miki' Biasion Lancia Delta Lancia Lancia Delta 1988 Massimo 'Miki' Biasion Lancia Delta Lancia Lancia Delta 1987 Juha Kankkunen Lancia Delta Lancia Lancia Delta 1986 Juha Kankkunen Peugeot 205 Peugeot Peugeot 205 1985 Timo Salonen Peugeot 205 Peugeot Peugeot 205 1984 Stig Blomqvist Audi Quattro Audi Audi Quattro 1983 Hannu Mikkola Audi Quattro Lancia Lancia Rally 037 1982 Walter Röhrl Opel Ascona 400 Audi Audi Quattro 1981 Ari Vatanen Ford Escort RS1800 Talbot Talbot Sunbeam Lotus 1980 Walter Röhrl Fiat 131 Abarth Fiat Fiat 131 Abarth 1979 Björn Waldegård Ford Escort RS1800* Fiat Fiat 131 Abarth 1978 Markku Alén*** Fiat 131 Abarth** Fiat Fiat 131 Abarth 1977 Sandro Munari*** Lancia Stratos HF Fiat Fiat 131 Abarth 1976 nie prowadzono klasyfikacji Lancia Lancia Stratos HF 1975 nie prowadzono klasyfikacji Lancia Lancia Stratos HF 1974 nie prowadzono klasyfikacji Lancia Lancia Stratos HF 1973 nie prowadzono klasyfikacji Alpine Renault Renault Alpine A110 * - Björn Waldegård prowadził Mercedesa 450 w dwóch rajdach w 1979 ** - Markku Alén prowadził Lancię Stratos HF w dwóch rajdach w 1978 *** - W 1977 i 1978 mistrzostwa nosiły nazwę FIA Cup for Rally Drivers

Rekordy

Tytuły mistrzowskie Zwycięstwa w rajdach Miejsce Kierowca Tytuły Miejsce Kierowca Zwycięstwa 1 Sébastien Loeb 6 1 Sébastien Loeb 54 2 Juha Kankkunen 4 2 Marcus Grönholm 30 Tommi Mäkinen 4 3 Carlos Sainz 26 4 Walter Röhrl 2 4 Colin McRae 25 Massimo Biasion 2 5 Tommi Mäkinen 24 Carlos Sainz 2 6 Juha Kankkunen 23 Marcus Grönholm 2 7 Markku Alén 20 8 11 kierowców ma po jednym tytule mistrzowskim Didier Auriol 20 9 Hannu Mikkola 18 10 Massimo Biasion 17 Stan po zakończeniu sezonu 2009.

Polacy w WRC

Pierwszym Polakiem, który zapunktował w klasyfikacji WRC był Maciej Stawowiak, który w sezonie 1980 z jednym punktem (zdobytym dzięki 10 miejscu podczas Rajdu Portugalii - pilot Ryszard Żyszkowski) zajął 68 miejsce w klasyfikacji kierowców. W 2009 Krzysztof Hołowczyc zdobył 3 pkt. za 6 miejsce w Rajdzie Polski (pilot Łukasz Kurzeja).

Historia

Początki

Rajdowe Mistrzostwa Świata powstały na bazie znanych na świecie rajdów, z których niektóre były wcześniej eliminacjami Międzynarodowych Mistrzostw Konstruktorów (IMC - International Championship for Manufacturers) rozgrywanymi w latach 1970-1972. W latach 1973-1976 liczono tylko klasyfikację producentów. Pierwszym mistrzem świata producentów zostało Alpine Renault. W 1977 roku wprowadzono po raz pierwszy klasyfikację dla kierowców, jednak początkowo nie przyznawano tytułu mistrza świata, a sama klasyfikacja była określana jako Puchar FIA Kierowców (FIA Cup for Drivers). Pierwszy tytuł mistrza świata kierowców został przyznany w 1979 roku.

Sezony Rajdowych Mistrzostw Świata

1973 • 1974 • 1975 • 1976 • 1977 • 1978 • 1979 • 1980 • 1981 • 1982 • 1983 • 1984 • 1985 • 1986 • 1987 • 1988 • 1989 • 1990 • 1991 • 1992 • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 • 1997 • 1998 • 1999 • 2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 • 2009 • 2010

...pilot rajdowy Michael Park zginął w 2005 roku na odcinku specjalnym o nazwie Margam Park?